| |
|
Область применения
|
Ограничители нагрузки крана ОНК-160м служат для защиты крана от перегрузок (при подъеме груза), недопустимых ветровых нагрузок (для кранов, работающих на открытом воздухе), перекосов загрузки контейнеров (для контейнерных кретон), отображения информации (о фактической массе поднимаемого груза, паспортной грузоподъемности, степени загрузки крана и скорости ветра) и предназначены для установки на мостовые и козловые краны.
Прибор имеет степень защиты корпусов IP 55.
Опросный лист (zip-архив, 323 КБ)
|
|
Основные особенности
Конструктивно прибор выполнен в виде одного компактного блока управления (БУ) размерами 240 х 174 х 85 мм, массой 2,35 кг, устанавливаемого в кабине. Напряжение питания прибора 380 в, 50 гц, потребляемая мощность - не более 40 ВА . Выпускается около сорока модификаций ОНК-160м, отличающихся типом, количеством, номиналом и конструкцией используемых датчиков силы. Прибор позволяет подключить к своим входным цепям по одному кабелю до 16 датчиков силы, что дает возможность проводить не только измерение веса крупногабаритных грузов, поднимаемых такими грузозахватными органами, как траверсы, спредеры, но и оценивать перекосы загрузки контейнеров для контейнерных кранов и останавливать механизм подъема при недопустимом перекосе. Все модификации имеют встроенный регистратор параметров работы крана с часами реального времени, позволяющий получать информацию о величине поднятых грузов, интенсивности эксплуатации крана и времени работы электроприводов подъема груза. При установке дополнительного блока расширения (БР, поставляется по отдельному заказу) возможна регистрация времени работы всех электроприводов передвижения крана и тележки для учета наработки и своевременного проведения регламентных и профилактических работ. Получение информации с регистратора возможно при помощи считывающего устройства СТИ-3 (поставляется по отдельному заказу) через инфракрасный порт без вскрытия и демонтажа прибора. В состав СТИ-3 входит программа обработки и анализа считанных данных на персональном компьютере.
Выходной сигнал с датчиков силы - цифровой, длина кабеля, соединяющего датчики с прибором, может достигать 150 метров и более (в стандартную комплектацию входит кабель длиной 50 метров). Прибор сохраняет работоспособность в условиях сильных магнитных полей (до 15000 А/м), имеющих место в условиях металлургиче¬ского производства.
Прибор оборудован разъемом для подключения датчика скорости ветра, при подключении которого отображает на индикаторах значение скорости ветра и включает предупредительную сигнализацию при превышении предельно допустимой ветровой нагрузки. Светодиодные индикаторы на передней панели обеспечивают надежное и комфортное считывание веса поднимаемого груза (степени загрузки крана) как в условиях недостаточной освещенности, так и в условиях нежелательных внешних засветок.
МОДИФИКАЦИИ ПРИБОРА ОНК-160м
По типу используемых датчиков приборы ОНК160м
подразделяют на следующие группы:
- Приборы, использующие цифровой датчик силы
- на растяжение (ДУЦ);
- Приборы, использующие цифровой датчик силы
- на канат (ДУКЦ);
- Приборы, использующие плоский датчик силы
- тензометрический цифровой (ДСТЦ).
- Приборы, использующие различные типы датчиков силы
- для кранов с двумя грузовыми лебедками.
ПРИБОРЫ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ ДАТЧИК СИЛЫ ЦИФРОВОЙ (ДУЦ) НА РАСТЯЖЕНИЕ номиналом 1000 кг, 2500 кг и 5000 кг.
Модификация ОНК160м
- с цифровым датчиком силы на растяжение
(ДУЦ) используется на кранах, где ранее были установлены датчики аналогичного типа и имеются узлы встройки датчика. Данные датчики могут использоваться также в устройствах крепления неподвижной ветви и оттяжке грузового каната. При этом датчик должен быть связан
(посредством механического устройства сопряжения) с грузовым канатом таким образом, чтобы значение максимальной силы растяжения при предельнодопустимой массе поднимаемого груза (с учетом перегрузок), воздействующего на преобразователь, не превышало предельного значения (1000 кгс, 2500 кгс, 5000 кгс).
- Датчик силы цифровой на растяжение устанавливается на кранах в местах, где ранее были установлены датчики аналогичного типа и имеются узлы встройки датчика.
- Датчик может устанавливаться также в оттяжке грузового каната или в устройствах крепления неподвижной ветви грузового каната.
ДАТЧИК СИЛЫ НА РАСТЯЖЕНИЕ на 1000, 2500 и 5000 кгс
Датчик силы цифровой |
Децимальный номер |
Размеры, м |
Усилие, Н (кгс) |
А |
Б |
| ЛГФИ.404176.023 |
215 |
230 |
24500 (2500) |
| ЛГФИ.404176.023-01 |
215 |
230 |
24500 (2500) |
| ЛГФИ.404176.023-02 |
230 |
286 |
49000 (5000) |
| ЛГФИ.404176.023-03 |
230 |
286 |
49000 (5000) |
| ЛГФИ.404176.023-04 |
215 |
230 |
9800 (1000) |
| ЛГФИ.404176.023-05 |
215 |
230 |
9800 (1000) |
ВАРИАНТ УСТАНОВКИ ДАТЧИКОВ ДУЦ
ПРИБОРЫ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ ЦИФРОВОЙ ДАТЧИК СИЛЫ НА КАНАТ (ДУКЦ).
ПЕРЕЧЕНЬ МОДИФИКАЦИЙ ПРИБОРА ОНК160м С ЦИФРОВЫМИ ДАТЧИКАМИ СИЛЫ ДУКЦ
Модификация; |
ДУКЦ |
| ОНК-160м-03 |
1 |
| ОНК-160м-04 |
2 |
Датчик силы на канат цифровой (ДУКЦ) состоит из устройства изгиба каната и вставляемого в него преобразователя силы цифрового (ПСЦ). ДУКЦ устанавливается (см. рисунок) на неподвижную ветвь грузового каната и служит для определения силы натяжения каната. Выход жгута датчика необходимо располагать под канатом, если он натянут горизонтально, или по направлению вниз, если канат располагается вертикально. Датчик рассчитан на зажим каната диаметром до 30 мм; при использовании каната меньшего диаметра между канатом и зажимным устройством необходимо установить вкладыши из мягкого метала (например, из сплава алюминия) Если используется канат большего диаметра, необходимо доработать зажимное устройство под диаметр каната. Преобразователь ДУКЦ крепить на две бобышки в непосредственной близости от чувствительного элемента ДУКЦ. Усилие изгиба, воздействующее на датчик, не должно превышать 600 кгс. Величина силы регулируется количеством прокладок, отгибающих трос, и отображается на индикаторе БУ при контроле параметров “П01”, “П02”.
ПРИБОРЫ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ ЦИФРОВОЙ ДАТЧИК СИЛЫ НА КАНАТ (ДУКЦ)
ВАРИАНТ УСТАНОВКИ ДАТЧИКОВ (ДУКЦ)
ПРИБОРЫ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ ПЛОСКИЙ ДАТЧИК СИЛЫ ТЕНЗОМЕТРИЧЕСКИЙ ЦИФРОВОЙ (ДСТЦ) номиналом 2500 кг, 5000 кг и 8500 кг.
Для выбора подходящей модификации прибора с датчиками ДСТЦ необходимо определить нагрузку Nдатч, действующую на датчик силы установленный под корпус подшипника грузового барабана при подъёме максимально возможного груза (паспортная грузоподъёмность крана + 25%).
СХЕМА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ НАГРУЗКИ НА ПЛОСКИЙ ДАТЧИК СИЛЫ ТЕНЗОМЕТРИЧЕСКИЙ ЦИФРОВОЙ
Формула для расчета нагрузки на датчик силы Nдатч, имеет следующий вид
Формула для расчета нагрузки на датчик силы Nдатч
где:
Рбараб вес барабана (если неизвестен, то ориентировочно можно считать равным 500 кг для кранов грузоподъемностью до 50 тонн), кг;
n число ветвей каната на грузовом барабане (формула справедлива только для n=2);
Q паспортная грузоподъемность крана, кг;
i число ветвей каната на грузозахватном органе, сходящих с грузового барабана;
k КПД полиспаста (обычно в расчетах принимается равным 0,97);
а, b см. рисунок, мм.
При возникновении затруднений с выбором подходящей модификации прибора можно воспользоваться опросными листами, заполнив их по прилагаемой форме и отправив вместе со схемой запасовки грузовых канатов по адресу поставщика или адресу НПП «ЭГО». На кранах с двумя грузовыми лебедками, если предполагается оборудование ограничителем грузоподъемности обоих подъемов, необходимо определять нагрузку, заполнять опросные листы и приводить схему запасовки грузовых канатов отдельно для каждого подъема. На кранах, у которых верхние блоки расположены не рядом с барабаном, а удалены от него в горизонтальной плоскости на расстояние ~0,5м и более, угол схода грузовых канатов с барабана зависит от высоты, на которой находится груз, и может изменяться в процессе подъема груза от 1° до 1012 ° (отклонение от вертикали). Это приводит к перераспределению нагрузки со стороны корпуса подшипника между датчиком и упругим элементом, а поскольку упругий элемент не имеет силоизмерительных тензоэлементов, то измерение веса груза будет осуществляться с дополнительной ошибкой, зависящей от высоты подъема груза. Для исключения такой ошибки разработаны модификации прибора, использующие вместо комбинации «датчик силы + элемент упругий» комбинацию «датчик силы + датчик силы», т.е. под корпус подшипника устанавливаются два датчика, по одному под каждый болт. Выходные сигналы датчиков суммируются и обрабатываются в БУ, и на световое табло выводится значение веса поднимаемого груза, вычисленного в результате суммирования. В состав таких модификаций упругие элементы не входят.
Модификации ОНК160м00 – ОНК160м02, ОНК160м20 – ОНК160м22 предназначены для кранов с одной грузовой лебедкой, а модификации ОНК160м07 – ОНК160м12, ОНК160м17, ОНК160м18, ОНК160м27 – ОНК160м32 – для кранов с двумя грузовыми лебедками. Последние включают в свой состав по 3 жгута, каждый длиной 4 метра, для последовательного соединения датчиков друг с другом, т.е. предполагают, что обе грузовые лебедки находятся на одной тележке. Для случая расположения грузовых лебедок на двух разных тележках, которые могут перемещаться друг относительно друга, необходимо заказывать один из этих жгутов требуемой для конкретного крана длины. Это также справедливо для модификаций, предназначенных для кранов с двумя грузовыми лебедками, использующих датчики силы ДУЦ и ДУКЦ – ОНК160м04, ОНК160м06, ОНК160м14, ОНК160м16.
ПЛОСКИЙ ДАТЧИК СИЛЫ ТЕНЗОМЕТРИЧЕСКИЙ ЦИФРОВОЙ (ДСТЦ)
Децимальный номер ЛГФИ.404176.020- |
|
|
|
|
|
|
Усилие, кг |
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
00 |
137 |
26 |
21 |
14 |
20 |
182 |
2500 |
01 |
137 |
26 |
21 |
16 |
20 |
182 |
5000 |
05 |
137 |
32 |
21 |
16 |
20 |
182 |
5000 |
03 |
137 |
26 |
21 |
20 |
25 |
182 |
7500 |
04 |
165 |
26 |
21 |
20 |
25 |
200 |
8500 |
06 |
165 |
26 |
21 |
24 |
34 |
198 |
14500 |
02 |
137 |
18 |
21 |
13 |
15 |
182 |
1000 |
07 |
165 |
44 |
21 |
20 |
25 |
182 |
8500 |
Элемент упругий изготовлен из того же материала, что и ДСТЦ, и имеет такие же размеры. Между датчиком и корпусом подшипника барабана рекомендуется установить ригель: прямоугольную стальную пластину шириной 90 мм и толщиной 10–20 мм для поддержки средней пяточки корпуса подшипника барабана. Если болт крепления опоры имеет меньший диаметр, то для предотвращения люфтов необходимо установить в отверстие стальную втулку.
Для предотвращения попадания твердых частиц под пружинную часть ДСТЦ и упругого элемента необходимо после установки датчика провести заделку резиновым клеемгерметиком периметра ДСТ и упругого элемента с помощью узкого шпателя. Для этой цели подходят автомобильные герметики в тубах. Боковую поверхность датчика и поверхность подставки обезжирить ацетоном или бензином. При заделке не допускать затекания клея под датчик. Корпус преобразователя цифровых датчиков крепить на две бобышки в непосредственной близости от ДСТЦ. Удобно расположить его в нише подставки под корпус подшипника.
Для установки датчиков ДСТ требуется замена существующей подставки под корпусом подшипника на новую, которая ниже старой на ~40 мм, шире её (ширина новой ~180200 мм) и имеет в своей верхней плите 6 отверстий для крепления датчика и упругого элемента. Для кранов, у которых взаимное положение корпуса подшипника и торца грузового барабана не позволяет разместить датчик непосредственно под корпусом подшипника, подставка делается низкой, так чтобы датчик стоял ниже барабана, в этом случае между датчиком и корпусом подшипника устанавливается дополнительная проставка в виде сварной конструкции или трубы прямоугольного сечения с отверстиями для болтов.
Подставки должны быть изготовлены в соответствии с проектами, специально разработанными для каждой конкретной грузовой тележки, при этом после установки прибора и его настройки проекты входят составной частью в паспорт крана, а в паспорте делается соответствующая запись. Проект обычно проходит экспертизу Ростехнадзора при сдаче крана в эксплуатацию, поэтому его должны разрабатывать конструктора специализированной организации, имеющей опыт подобных работ. НПП «ЭГО» в настоящее время проекты на реконструкцию крана не разрабатывает. Мы можем выслать Вам (бесплатно) электронной или обычной почтой по дополнительному запро17 ПРИБОРЫ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ ДАТЧИКОВ СИЛЫ ДЛЯ КРАНОВ С ДВУМЯ ГРУЗОВЫМИ ЛЕБЕДКАМИ Необходимость появления таких модификаций приборов обусловлена тем, что иногда изза малых размеров грузового барабана вспомогательной лебёдки и его низкой установки над плоскостью грузовой тележки установка плоского датчика ДСТЦ сильно затруднена или вообще невозможна. Однако при этом уравнительный блок вспомогательного подъёма находится не в крюковой обойме, а на грузовой тележке. Т.е. для измерения веса груза на вспомогательном подъёме может использоваться датчик силы ДУКЦ, устанавливаемый на канат. Так как такие краны встречаются достаточно часто, и поступает большое число заказов на приборы для них, то скомплектованы модификации прибора ОНК160м с таким комбинированным набором датчиков силы, и эти модификации в настоящее время выпускаются серийно. су образец проекта реконструкции крана, используя который Ваши конструкторы смогут разработать проект для конкретного крана. Можем рекомендовать следующие организации, способные квалифицированно разработать проект:
Российская Экспертная компания (РосЭк).
Адрес: 109377, г. Москва, Рязанский проспект, д. 32, к. 3.
Факс (495) 6577874.
Контактное лицо – Березин Владимир Наумович
ОАО «СИСТЕМЭНЕРГО».
Адрес: 162604, Вологодская обл., г.Череповец, ул. Остинская, д.40
тел.(8202) 296536,
290734,
факс 291363.
Контактное лицо – Левинцов
Александр Андреевич. Организация может изготовить из собственного сертифицированного
металла подставку под опору и доставить ее заказчику.
ООО «ТАЛЕ»
Адрес: Московская обл., г. Люберцы, тел. (495) 5508740,
89163605835,
факс (095) 5509097.
Контактное лицо – Горбачевский Николай Иванович.
ПРИБОРЫ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ ДАТЧИКОВ СИЛЫ ДЛЯ КРАНОВ С ДВУМЯ ГРУЗОВЫМИ ЛЕБЕДКАМИ
Необходимость появления таких модификаций приборов обусловлена тем, что иногда изза малых размеров грузового барабана вспомогательной лебёдки и его низкой установки над плоскостью грузовой тележки установка плоского датчика ДСТЦ сильно затруднена или вообще невозможна. Однако при этом уравнительный блок вспомогательного подъёма находится не в крюковой обойме, а на грузовой тележке. Т.е. для измерения веса груза на вспомогательном подъёме может использоваться датчик силы ДУКЦ, устанавливаемый на канат. Так как такие краны встречаются достаточно часто, и поступает большое число заказов на приборы для них, то скомплектованы модификации прибора ОНК160м с таким комбинированным набором датчиков силы, и эти модификации в настоящее время выпускаются серийно.
|
